Angmotorang baras ay guwang, na may mahusay na pagganap ng pagwawaldas ng init at maaaring magsulong ng magaan na timbang ngmotor.Noong nakaraan, ang mga motor shaft ay halos solid, ngunit dahil sa paggamit ng mga motor shaft, ang stress ay madalas na puro sa ibabaw ng baras, at ang stress sa core ay medyo maliit. Ayon sa baluktot at torsional na mga katangian ng mga materyal na mekanika, ang panloob na bahagi ngmotorang baras ay angkop na na-hollow out, at isang maliit na panlabas na diameter lamang ang kailangan upang madagdagan ang panlabas na bahagi. Ang guwang na baras ay maaaring matugunan ang parehong pagganap at paggana bilang ang solidong baras, ngunit ang timbang nito ay maaaring makabuluhang bawasan. Samantala, dahil sa pag-uwang ngmotorshaft, cooling oil ay maaaring pumasok sa loob ng motor shaft, pagtaas ng lugar ng pagwawaldas ng init at pagpapabuti ng kahusayan sa pagwawaldas ng init. Sa kasalukuyang trend ng 800V high-voltage fast charging, mas malaki ang bentahe ng hollow motor shaft. Ang kasalukuyang mga pamamaraan ng produksyon para sa mga guwang na motor shaft ay pangunahing kasama ang solid shaft hollowing, welding, at integrated forming, kung saan ang welding at integrated forming ay malawakang ginagamit sa produksyon.
Ang welded hollow shaft ay pangunahing nakakamit sa pamamagitan ng extrusion forming upang makamit ang isang stepped inner hole ng shaft, at pagkatapos ay machined at welded sa hugis. Sa pamamagitan ng paghuhulma ng extrusion, ang mga pagbabago sa hugis ng panloob na butas kasama ang istraktura ng produkto at mga kinakailangan sa lakas ay pinananatili hangga't maaari. Sa pangkalahatan, ang pangunahing kapal ng pader ng produkto ay maaaring idisenyo sa ibaba 5mm. Ang mga kagamitan sa hinang ay karaniwang gumagamit ng butt friction welding o laser welding. Kung ginagamit ang butt friction welding, ang posisyon ng butt joint ay karaniwang tungkol sa 3mm welding protrusion. Gamit ang laser welding, ang welding depth ay karaniwang nasa pagitan ng 3.5 at 4.5mm, at ang welding strength ay maaaring garantisadong mas malaki sa 80% ng substrate. Ang ilang mga supplier ay maaaring makamit ang higit sa 90% ng lakas ng substrate sa pamamagitan ng mahigpit na mga hakbang sa pagkontrol sa proseso. Matapos makumpleto ang welding ng hollow shaft, kinakailangan na magsagawa ng ultrasonic o X-ray testing sa microstructure at weld na kalidad ng welding area upang matiyak ang pagkakapare-pareho ng produkto.
Ang pinagsama-samang bumubuo ng guwang na baras ay pangunahing napeke ng panlabas na kagamitan sa blangko, na nagbibigay-daan sa panloob na bahagi na direktang makamit ang isang stepped na panloob na butas ng baras. Sa kasalukuyan, pangunahing ginagamit ang radial forging at rotary forging, at ang kagamitan ay pangunahing ini-import. Ang radial forging ay tipikal ng kagamitan ng kumpanya ng FELLS, habang ang rotary forging ay tipikal ng kagamitan ng kumpanya ng GFM. Ang pagbuo ng radial forging ay karaniwang nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng apat o higit pang simetriko na martilyo sa dalas ng higit sa 240 na suntok bawat minuto upang makamit ang maliit na pagpapapangit ng blangko at direktang guwang na tubo na blangko na bumubuo. Ang Rotary forging forming ay ang proseso ng pantay na pag-aayos ng maramihang mga ulo ng martilyo sa circumferential na direksyon ng billet. Ang ulo ng martilyo ay umiikot sa paligid ng axis habang nagsasagawa ng radial high-frequency forging sa workpiece, na binabawasan ang cross-sectional na laki ng billet at nagpapalawak ng axially upang makuha ang workpiece. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na solid shaft, ang gastos sa pagmamanupaktura ng pinagsamang nabuo na hollow shafts ay tataas ng humigit-kumulang 20%, ngunit ang bigat ng mga motor shaft ay karaniwang mababawasan ng 30-35%.
Oras ng post: Set-15-2023
